大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日火箭发射5秒爆炸的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日火箭发射5秒爆炸的解答，让我们一起看看吧。

美国哪一次发射火箭在72秒后爆炸？

1986年1月28日，挑战者号航天飞机在进行第十次太空任务的时候，由于火箭推进器上的一个O形环失效，在升空后的73秒钟爆炸解体坠毁，当时在航天飞机太空舱中的7名宇航员全部罹难。

世界上探月的国家？

一、美国（1958年08月18日，火箭升空77秒后爆炸）

二、苏联（1958年09月23日，火箭发射93秒后爆炸）

三、日本（1990年01月24日，日本成功发射飞天号探月卫星）

四、欧空局（2003年09月27日，欧洲“Smart-1号”顺利升空）

五、中国（2007年10月24日，18时05分，中国“嫦娥一号”成功发射）

六、印度（2008年10月22日，印度月船1号发射成功）

七、以色列（2019年02月21日，以色列公司利用美国SpaceX的“猎鹰9”号成功发射“创世纪”）

美国57次，苏联64次，日本2次，欧洲太空总署和印度各1次，中国这是第二次。

最早是苏联

1959年1月4日，苏联发射的月球1号从5995千米外掠过月球。

月球1号发射两个月后的3月3日，美国发射的先锋4号探测器，从距月面59000千米的地方飞过，也未击中月球。

1959年9月14日，苏联发射的月球2号击中月球。

1964年7月31日，美国发射的徘徊者7号才终于成功实现撞月，并拍回4316幅电视图像。

俄罗斯没有发射过月球探测器。

为什么催雨弹发射到天上后，就会下雨？

把天上的水实实在在地降到地面上来，不让它白白跑过去，这就是人工降雨，但更为科学的称谓是人工增雨，有空中、地面作业两种方法。

空中作业是用飞机云中播撒催化剂。地面作业是利用高炮、火箭从地面上发射。炮弹在云中爆炸，把炮弹中的碘化银燃成烟剂撒在云中。火箭在到达云中高度以后，碘化银剂开始点燃，随着火箭的飞行，沿途拉烟播撒。飞机作业一般选择稳定性天气，才能确保安全。一般高炮、火箭作业较为广泛。

碘化银在人工降雨中所起的作用在气象学上称作冷云催化。碘化银只要受热后就会在空气中形成极多极细（只有头发直径的百分之一到千分之一）的碘化银粒子。1g碘化银可以形成几十万亿个微粒。这些微粒会随气流运动进入云中，在冷云中产生几万亿到上百亿个冰晶。因此，用碘化银催化降雨不需飞机，设备简单、用 量很少，费用低廉，可以大面积推广。 除了人工降水（雨、雪）外，碘化银还可以用于人工消云雾、消闪电、削弱台风、抑制冰雹等。

人工降雨要在云富含水汽情况下进行

你好，可以，催雨弹， 人工降雨是民间的通俗说法，其实说准确点是人工催雨，它是用高射炮把炮弹打到高空爆炸，但是这些炮弹不是作战用的杀伤炮弹，弹头是改装过的非金属外壳弹头，内部除了少量炸药外还装有碘化银颗粒，是专门特制的特殊催雨炮弹。

人工催雨的原理，其实就是把降雨原有的过程缩短：当观测到云层有适合的厚度和程度时，就将装有碘化银粉末的炮弹打到云层中，催化弹在云层中爆炸，碘化银粉末成为冰核，吸纳了云层中的水气，经过不断互相碰撞等一系列反应后，形成足够下降重量的雨滴降落。

也就是说，使用高炮和增雨弹人工催雨，除了要有高炮和催雨炮弹外，关键还是要遇到合适的云层才能够催雨，并不是晴天白日盲目向天开炮就能够把雨“揍”下来的。

正因为如此，每个高炮班（每门炮）选择人工降雨作业地点的时候，都要听从当地气象部门的安排和指导，并且要随队配备气象观测人员，和当地气象部门经常保持电话联系，耐心等待适合人工催雨天气（云层）的出现。希望能帮到你。

火箭发射最危险的地方？

对于地面来说，自然是发射时最为危险，如果此时爆炸，不但航天员，驾鹤西归，地面人员和建筑也会遭到严重的损害。那是不亚于一颗小原子弹的近千吨堪比军用炸药的燃料。
对于航天员来说，危险是全程的，最危险的时候，就是每一次点火的时候，除了升空点火以外，三次火箭分离，二三级火箭在空中点火也是同样危险的。如果过发动机不能顺利点火恐怕就要该木偶我了。不过对于中国来说由于有逃逸系统，也许在空中可以幸免，但是依旧希望不大，因为事故发生的瞬间往往是来不及反映的。另外返回时也是十分危险的。一旦减速伞打不开，或者不能正常工作坠毁的可能也是十分大的。

全程最危险的地方是宇航员。

火箭发射失败宇航员会死吗？

有一定的生命危险，但是，在设计飞船是，专门为航天员设置了“生命之塔”，虽然有安全装置，但是，一旦运送火箭出行故障在运行过程中出现爆炸，势必会危机宇航员的生命。

“神舟”系列载人飞船发射时，在火箭的最顶端有一个由多个异形发动机组成的“四爪鱼”模样的设备。火箭发射约2分钟后，它喷出几道绚丽的火焰，形成一条完美的弧线，脱离火箭，消失天际。这就是中国航天四院为航天员打造的“生命之塔”——逃逸塔。逃逸救生系统是载人航天工程运载火箭系统的重要组成部分，被形象地称为火箭上的“救生艇”。它的作用是在火箭发生危及航天员生命安全的故障时，帮助航天员安全脱离险境。

保护航天员的生命说来简单，其实是一个世界性的难题，而逃逸塔的诞生，被列为运载火箭系统最难啃的骨头。之所以被称为“生命之塔”，就因为逃逸塔代表了载人航天技术不同于一般航天技术的地方：必须确保航天员的绝对安全。针对可能会有的事故概率，逃逸塔应运而生。

“飞天救生艇”技术国际领先

逃逸塔位于火箭的顶端，共由四种型号10台发动机组成，结构十分复杂，制造的材质是特制的超高强度钢，燃料为固体推进剂。平时所说的“逃逸塔”就是低空发动机，高8米，位于箭船顶部, 而高空发动机则安装在飞船整流罩上。

从火箭发射前30分钟到起飞后120秒、飞行高度在39千米时逃逸塔分离，以及从120秒到200秒左右、飞行高度115千米时整流罩分离这两个时间空间段内，万一发生意外紧急状况时，逃逸塔就会启动，靠固体燃料火箭发动机提供巨大的瞬间推力，将航天员所在的飞船从火箭上拉出来，带着航天员偏离火箭的运行轨道，逃离险境，然后借助降落伞和缓冲装置安全降落到地面。由于增加了逃逸系统，长征二号F火箭的安全性指标由过去发射100次可能出现3次危及航天员生命的问题，减少到现在发射1000次才可能发生3次这样的事故，达到了国际先进水平。

逃逸塔“舍己为人”不能失败

国际上若干次火箭发射失败的例子证明，威胁航天员生命的故障大多数发生在火箭上升阶段，而最直接的保护办法就是让航天员脱离危险区域，这正是逃逸塔的主要作用。但除了拯救航天员的生命，逃逸塔还背负着另一个“舍己为人”的使命。即使火箭发射顺利，逃逸塔还必须点火工作，让自身脱离火箭，俗称“抛塔”，使得飞船后续飞行得以继续进行。也就是“神舟”系列飞船发射后约2分钟时看到的一幕，这就意味着无论发射成功与否，逃逸塔都必须脱离火箭，不能存在失败的机会。

到此，以上就是小编对于日火箭发射5秒爆炸的问题就介绍到这了，希望介绍关于日火箭发射5秒爆炸的5点解答对大家有用。